目的地清關(guān)放行后，終端客戶根據(jù)貨運(yùn)提單到港口或機(jī)場提貨，終端客戶不能在港口或機(jī)場提貨的，需要國際貨代公司在港口或機(jī)場提貨運(yùn)送至貨代倉庫再進(jìn)行最終派送。落地配是國際物流供應(yīng)鏈的最后一程，也稱為尾程派送。落地配送主要分為倉庫自提，配送上門，第三方物流配送。

倉庫自提是由客戶根據(jù)提貨憑證到國際貨代公司目的地倉庫提貨，完成最后一程的貨物交接。

配送上門是有國際貨代公司把貨物運(yùn)送到客戶指定地點(diǎn)，完成貨物的最終交接。客戶自提及送貨上門，由于地域的局限性，需要第三方物流配送。

第三方物流配送從人工、配送成本、效率的綜合評估，都具有較高的性價(jià)比，大部分國際貨代企業(yè)在尾程配送時(shí)，都會選擇第三方物流配送。國際貨代企業(yè)根據(jù)不同配送公司的優(yōu)勢價(jià)格及時(shí)效與貨物重量體積進(jìn)行評估核算，為客戶選擇合適的第三方物流公司執(zhí)行尾程派送。尾程配送結(jié)束表示整個(gè)國際物流訂單交付完成。文章提到的“落地配”“落地派”“尾程派送”“尾程配送”都是指最終貨物交付收貨客戶。

物流信息化是必然趨勢，在尾程配送方面的系統(tǒng)化應(yīng)用；當(dāng)前在這方面給予支持的國際貨代系統(tǒng)很少，大部分貨代企業(yè)仍舊沿用傳統(tǒng)人工核算模式；對很多國際貨代企業(yè)的決策人來說，要么之前沒有聽說過，要么對國際貨代的將來缺乏信心。對于多家合作的尾程派送公司，選擇最具有優(yōu)勢公司，完全是可以通過系統(tǒng)自動(dòng)核算，選擇具有優(yōu)勢的第三方物流商。在節(jié)約人工的同時(shí)，對運(yùn)價(jià)的精準(zhǔn)計(jì)算，可以為國際貨代企業(yè)帶來直接的利潤增漲。目前國際貨代的倉庫都是粗放型管理，僅適應(yīng)整批貨的臨時(shí)中轉(zhuǎn)；在倉庫臨時(shí)中轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上，在不影響倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，適當(dāng)增加配貨、換單、退還貨、換標(biāo)等倉配服務(wù)；增加公司盈利的同事，為客戶提供多元服務(wù)，提升國際貨代企業(yè)的行業(yè)競爭力。配送上門 第三方配送

一個(gè)人瓶頸影響整個(gè)公司的發(fā)展，國際貨代企業(yè)的信息化程度對投資方來說是重要的參考依據(jù)。

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