貨物經(jīng)過(guò)國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的港口，須經(jīng)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)確認(rèn)放行后，當(dāng)?shù)睾献鞴静拍軕{收貨憑證提取貨物。一般在貨物到達(dá)目的港之前，會(huì)由國(guó)際貨代其企業(yè)指定委托當(dāng)?shù)赜汕尻P(guān)能力的合作公司，協(xié)助辦理清關(guān)等提貨手續(xù)。

各個(gè)國(guó)家海關(guān)政策會(huì)有不同，對(duì)于中國(guó)的貨物，各國(guó)家地區(qū)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。歐盟國(guó)家執(zhí)行清關(guān)標(biāo)準(zhǔn)整體一致，在征收關(guān)稅的同時(shí)，需要繳納貨物增值稅（VAT）,只是各國(guó)稅率略有差異。美國(guó)是聯(lián)邦制國(guó)家，每個(gè)州的稅費(fèi)都不一樣。

歐美國(guó)家等發(fā)達(dá)清關(guān)流程相對(duì)規(guī)范，操作會(huì)依據(jù)規(guī)范執(zhí)行。東南亞、非洲等海關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，雖然海關(guān)有清關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在執(zhí)行上不能完全統(tǒng)一；這樣就衍生出灰色渠道請(qǐng)關(guān)、買(mǎi)單報(bào)關(guān)，估價(jià)報(bào)關(guān)等非正規(guī)清關(guān)操作。

目的地海關(guān)有規(guī)范化操作，對(duì)貨物被扣關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)能預(yù)知可控，對(duì)于商戶(hù)來(lái)說(shuō)是定心丸。時(shí)間就是金錢(qián)，除此以外，清關(guān)時(shí)效也決定后期的商業(yè)計(jì)劃。所以能控制貨物的通關(guān)及縮減清關(guān)時(shí)效的國(guó)際貨代公司，才能體現(xiàn)其能力和價(jià)值。

在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，國(guó)際物流貨代系統(tǒng)信息化，可以根據(jù)各地目的地海關(guān)要求，通過(guò)API傳輸EDI數(shù)據(jù)，提升整體清關(guān)效率。在當(dāng)下暫且不論一般貨代企業(yè)有比較豐富的物流產(chǎn)品，即使是獨(dú)立專(zhuān)線公司，由于對(duì)接的口岸及清關(guān)公司經(jīng)常變化，所以清關(guān)環(huán)節(jié)的國(guó)際貨代系統(tǒng)化需求比較少。目前地清關(guān)數(shù)據(jù)大多采用報(bào)表導(dǎo)出，人工整理后，通過(guò)郵件發(fā)送至海外協(xié)助清關(guān)公司；稍微智能一些，可以預(yù)先定制報(bào)表導(dǎo)出模板，導(dǎo)出數(shù)據(jù)后，無(wú)需人工整理，直接發(fā)送至海外清關(guān)公司。由于在目的地海關(guān)，物流軌跡無(wú)法準(zhǔn)確捕捉，可以通過(guò)人工批量更新實(shí)行物流軌跡查詢(xún)。

熟話(huà)說(shuō)，“專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事”。貨物在目的地清關(guān)，大部國(guó)際貨代企業(yè)都是通過(guò)目的地清關(guān)公司合作方式操作。隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，目的地清關(guān)操作，會(huì)越來(lái)越透明，操作會(huì)越來(lái)越規(guī)范；在提升清關(guān)效率的同時(shí)，減少因目的地清關(guān)問(wèn)題，給商戶(hù)給國(guó)際貨代企業(yè)帶來(lái)不必要的損失。

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