海外倉(cāng)系統(tǒng)是什么？
海外倉(cāng)業(yè)務(wù)的拓展離不開(kāi)海外倉(cāng)系統(tǒng)的支持，那么海外倉(cāng)系統(tǒng)是什么樣子的呢？金蟻老楊將為大家揭開(kāi)神秘的面紗。海外倉(cāng)是什么？
隨著海外倉(cāng)的火爆，海外倉(cāng)這一專(zhuān)用名詞也進(jìn)入了大眾視野，那么什么是海外倉(cāng)呢？金蟻老楊將為大家揭開(kāi)神秘的面紗。亞馬遜Amazon
亞馬遜（網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司）亞馬遜公司（Amazon，簡(jiǎn)稱(chēng)亞馬遜；NASDAQ：AMZN），是美國(guó)最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，位于華盛頓州的西雅圖。是網(wǎng)絡(luò)上最早開(kāi)始經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的公司之一，亞馬遜成立于1995年，一開(kāi)始只經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的書(shū)籍銷(xiāo)售業(yè)務(wù)海淘轉(zhuǎn)運(yùn)是什么？
海淘和轉(zhuǎn)運(yùn)可以理解為兩個(gè)詞，海淘在前面，轉(zhuǎn)運(yùn)在后面。海淘：海外淘寶（購(gòu)物），一般是指從國(guó)外的電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)商品，常見(jiàn)的國(guó)外電商平臺(tái)有亞馬遜、eBay、樂(lè)天等。轉(zhuǎn)運(yùn)：將購(gòu)物的商品從國(guó)外運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)，清關(guān)后轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)快遞公司派送給購(gòu)買(mǎi)者。海淘常常伴隨著集運(yùn)是什么？
集運(yùn)主要是指多個(gè)小包裹在國(guó)內(nèi)聚集成一個(gè)大包裹運(yùn)輸，包裹達(dá)到目的地國(guó)家后再拆箱并快遞給最終用戶(hù)。集運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：減少運(yùn)輸成本。轉(zhuǎn)運(yùn)是什么？
例如您在美國(guó)亞馬遜上買(mǎi)個(gè)包包或者奶粉，要寄回國(guó)內(nèi)。就將你購(gòu)買(mǎi)的物品，統(tǒng)一寄到一個(gè)可以做國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)的公司的倉(cāng)庫(kù)，然后在他們的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)提交入庫(kù)預(yù)報(bào)，提交運(yùn)單等。轉(zhuǎn)運(yùn)公司會(huì)將包裹運(yùn)回國(guó)內(nèi)并快遞到您手里，這就是國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)。通過(guò)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)，買(mǎi)家可以節(jié)省更多系統(tǒng)架構(gòu)是什么?
系統(tǒng)架構(gòu)分：服務(wù)器環(huán)境架構(gòu)、軟件系統(tǒng)運(yùn)行架構(gòu)。在全景物流通開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)中，統(tǒng)一的系統(tǒng)架構(gòu)如下：服務(wù)器OS：Windows2008R264位SQLserver2012IIS7.5.net4.5硬件方面基本配置：2核CPU4G內(nèi)存5M帶寬70G硬轉(zhuǎn)單查詢(xún)是什么？
在金蟻開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)中，會(huì)經(jīng)常遇到“轉(zhuǎn)單查詢(xún)”這個(gè)功能，很多人不知道這個(gè)專(zhuān)用名詞的意思，這里特意解釋下。金蟻所開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)中均可開(kāi)通“轉(zhuǎn)單查詢(xún)”這個(gè)功能，意思是貨物交由第3方物流公司運(yùn)輸后，往往需要電商物流發(fā)展
現(xiàn)在大家對(duì)于電子商務(wù)與物流兩詞已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了，可當(dāng)這兩者結(jié)合在一起，變成電商物流，人們就摸不著頭腦了，這到底又是怎樣一種新模式呢？小編這邊簡(jiǎn)單解釋一下，大家可能就明白了。首先我們?cè)诰W(wǎng)上訂購(gòu)，預(yù)覽產(chǎn)品，最終下單購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，就屬于電子商務(wù)傳統(tǒng)物流管理中存在的問(wèn)題
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展，中國(guó)的物流運(yùn)作的需要遵守國(guó)際市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，因此，要提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。信息技術(shù)在物流管理的關(guān)鍵是要提高物流的能力，只有發(fā)展移動(dòng)電子商務(wù)的水平，以提高物流服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。物流業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，已進(jìn)入中國(guó)，隨著電子電子商務(wù)和物流業(yè)發(fā)展之間的關(guān)系
電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，并逐步產(chǎn)生所需要的用戶(hù)信息在互聯(lián)網(wǎng)上的真正收斂。電子商務(wù)從根本上改變企業(yè)和外部關(guān)系聯(lián)系的根本途徑，真正的實(shí)現(xiàn)科學(xué)企業(yè)資源配置，可以實(shí)現(xiàn)商品流通的基本環(huán)節(jié)，從而減少了流通環(huán)節(jié)的商品周期，提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，物流與電子商務(wù)的相關(guān)關(guān)系
商務(wù)是電子商務(wù)的本質(zhì)，商品交易是商務(wù)的核心內(nèi)容，商品的交易會(huì)涉及：商品轉(zhuǎn)移、貨幣支付、信息獲取與應(yīng)用和商品轉(zhuǎn)交。物流是指運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、裝卸和報(bào)關(guān)等物流信息管理的各種流動(dòng)過(guò)程...代購(gòu)是什么？
代購(gòu)指的是通過(guò)第三方從香港、澳門(mén)、臺(tái)灣、美國(guó)、韓國(guó)乃至全球購(gòu)買(mǎi)商品，然后通過(guò)快遞或者直接攜帶回來(lái)，也可以從國(guó)內(nèi)攜帶到國(guó)外給別人。還有一種代購(gòu)是因?yàn)閷?duì)商品的詳細(xì)信息不了解，無(wú)法確定實(shí)際價(jià)值，又不想被商家坑了，便委托中介等機(jī)構(gòu)代買(mǎi)...海淘國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)
近年來(lái)，隨著跨國(guó)網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)新商業(yè)模式的發(fā)展，海淘也隨著在國(guó)內(nèi)急劇升溫，越來(lái)越多的人加入海淘的大軍隊(duì)伍，成為海淘一族...現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流
現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流分為兩種職能，從字面上的解釋就是一個(gè)是倉(cāng)儲(chǔ)，一個(gè)是物流配送。倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)物品或物料等進(jìn)行入庫(kù)、管理和出庫(kù)等動(dòng)作；物流是在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)，根據(jù)客戶(hù)的要求，對(duì)物品物料進(jìn)行挑選、加工和包裝、分割、組配等動(dòng)作，按時(shí)送到指定的地點(diǎn)的一系列物電商物流
電子商務(wù)是指在廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)與開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，由服務(wù)器，雙方不謀面的在進(jìn)行的各種商貿(mào)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)消費(fèi)的網(wǎng)上購(gòu)物、網(wǎng)上交易的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式...物流網(wǎng)絡(luò)化
物流行業(yè)作為我國(guó)近年來(lái)發(fā)展迅速的行業(yè)，其市場(chǎng)發(fā)展前景非常廣闊。隨著科技信息的發(fā)展，將物流與互聯(lián)網(wǎng)緊緊的聯(lián)結(jié)在一起，使物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化。物流網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，當(dāng)今世界互聯(lián)網(wǎng)的信息化...電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響
商務(wù)使物流網(wǎng)絡(luò)的變化表現(xiàn)在：一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)...國(guó)際快遞系統(tǒng)的網(wǎng)站建設(shè)對(duì)策
快遞物流行業(yè)是屬于服務(wù)性行業(yè)，主要產(chǎn)品是為客戶(hù)提供快速、滿(mǎn)意的服務(wù)。所以，創(chuàng)建物流快遞服務(wù)品牌，為顧客提供滿(mǎn)意的服務(wù)是物流快遞企業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵中國(guó)物流企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)問(wèn)題
雖然快遞物流網(wǎng)站在最近紀(jì)念如雨后春筍般出現(xiàn)和發(fā)展，但是各網(wǎng)站建設(shè)上良莠不齊，比較突出的主要有一些幾個(gè)方面：國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展
隨著國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交流日益頻繁，國(guó)際貿(mào)易的物流化發(fā)展已經(jīng)成為了國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的主庫(kù)趨勢(shì)之一。雖說(shuō)貿(mào)易和物流是兩個(gè)不同的概念，但兩者其中卻有著息息相關(guān)的聯(lián)系，從我國(guó)的角度來(lái)講，改革開(kāi)房以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)有了飛躍性的進(jìn)步，尤其是在對(duì)外交流上，摒棄了落中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著信息一體化的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加快，物流和網(wǎng)絡(luò)儼然已成為了當(dāng)今炙手可熱的事物。作為服務(wù)性行業(yè)的快遞物流，迎來(lái)了自己飛速發(fā)展的時(shí)期，其網(wǎng)絡(luò)信息化也取得了前所未有的發(fā)展。當(dāng)今世界，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家都在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，尤國(guó)際物流相關(guān)的英文字母縮寫(xiě)
國(guó)際物流相關(guān)的英文字母縮寫(xiě)，例如倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、WMS、TMS等。淺析集裝箱物流行業(yè)信息化的特點(diǎn)
全景物流通淺析集裝箱物流行業(yè)信息化的特點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)管理在整個(gè)物流供應(yīng)鏈作業(yè)中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證有效的進(jìn)貨、庫(kù)存控制及發(fā)貨，管理費(fèi)用成本會(huì)大幅增加，服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際貨運(yùn)代理人的一般責(zé)任及權(quán)利
國(guó)際貨運(yùn)代理人的一般責(zé)任及權(quán)利：國(guó)際貨運(yùn)代理人的責(zé)任期限一般是指由其掌管貨物的時(shí)間。在作為傳統(tǒng)意義的代理人時(shí)，貨運(yùn)代理人應(yīng)按委托合同條款的規(guī)定，采取合適的方式照料和管理貨物，并執(zhí)行委托人的指示。在作為承運(yùn)人并運(yùn)輸保管貨物時(shí)，其責(zé)任期限應(yīng)從發(fā)常用的供應(yīng)鏈專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)有哪些？
VMI（Vendor Managed Inventory）是一種以用戶(hù)和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫(kù)存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略?？蛻?hù)關(guān)系管理(CustoRFID倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)
基于RFID的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)管理中引入RFID技術(shù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)到貨檢驗(yàn)、入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、移庫(kù)移位、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集，保證倉(cāng)庫(kù)管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性。海關(guān)經(jīng)常要用到的英語(yǔ)詞語(yǔ)匯集
海關(guān)經(jīng)常要用到的英語(yǔ)詞語(yǔ)匯集
final clearance 結(jié)關(guān)放行
final decision 最后決定
托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x及辦理保價(jià)運(yùn)輸相關(guān)注意事項(xiàng)
托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x及辦理保價(jià)運(yùn)輸相關(guān)注意事項(xiàng) 因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)，總希望得到與貨物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題
國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的不同之處
首先是概念上的不同：國(guó)際空運(yùn)是港到港服務(wù)，只在機(jī)場(chǎng)接貨，送貨到目的地機(jī)場(chǎng)，需要客人自行前往提貨。國(guó)際快遞是門(mén)到門(mén)服務(wù)，可上門(mén)收貨，并送貨到目的地客人手中。下面就由全景物流通為我們來(lái)介紹國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的不同之處有關(guān)貨物包機(jī)運(yùn)輸及空運(yùn)進(jìn)出口手續(xù)注意事項(xiàng)
有關(guān)貨物包機(jī)運(yùn)輸及空運(yùn)進(jìn)出口手續(xù)注意事項(xiàng) 包機(jī)運(yùn)輸?shù)亩x是：航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)物流運(yùn)輸隱性成本的定義及表現(xiàn)
物流運(yùn)輸隱性成本的定義及表現(xiàn) 據(jù)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2000 年國(guó)有物流企業(yè)運(yùn)輸工具閑置率達(dá) 49%，形成了相當(dāng)高的隱性成本，認(rèn)識(shí)并控制隱性成本是物流優(yōu)化環(huán)節(jié)中重要的一步，也是為企業(yè)節(jié)省開(kāi)支、增加利潤(rùn)的重要途徑。
特殊物品的運(yùn)輸方式
特殊物品的運(yùn)輸方式1.活體動(dòng)植物(或動(dòng)植物制品)----需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書(shū)。2.麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。3.音像制品----需省社會(huì)文化管理委員會(huì)辦公室發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞證明。4.罐裝液體、粉什么是供應(yīng)鏈黑洞
什么是供應(yīng)鏈黑洞 供應(yīng)鏈黑洞的定義：在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中，由于信息真空現(xiàn)象的出現(xiàn)。導(dǎo)致商品庫(kù)存數(shù)量與實(shí)際數(shù)量之間存在差額，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因我們稱(chēng)之為供應(yīng)鏈黑洞。
物流信息化的定義及現(xiàn)代物流信息化建設(shè)的作用
物流信息化的定義及現(xiàn)代物流信息化建設(shè)的作用物流信息化的定義物流信息化是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)分析、控制物流信息，以管理和控制物流、商流和資金流。提高物流運(yùn)作的自動(dòng)化程度和物流決策的水平，達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的目前我國(guó)外貿(mào)主要遠(yuǎn)洋航線(xiàn)
目前我國(guó)外貿(mào)主要遠(yuǎn)洋航線(xiàn) 南美洲東岸線(xiàn)——到巴西的里約熱內(nèi)盧(Rio de Janeiro)、圣多斯(San tos)、里奧哥蘭德(Rio Grande)、巴拉那瓜(Paranagua)；烏拉圭的蒙得維的亞(Monte video)；阿根廷目前我國(guó)外貿(mào)主要近洋航線(xiàn)
目前我國(guó)外貿(mào)主要近洋航線(xiàn)：南太平洋島嶼線(xiàn)——到所羅門(mén)（Solomon)的基埃塔（Kieta)、霍尼亞拉(Honiara)、瓦努阿圖(Vanuatu)的維拉港 (Port Vila)、圣土(Santo)；斐濟(jì)(Fiji)的勞托卡(Lautok核銷(xiāo)單的用途及其交單報(bào)送的程序
核銷(xiāo)單的用途：核銷(xiāo)單在貨運(yùn)代理間的另一個(gè)用途是作為牽制委托報(bào)關(guān)者或托運(yùn)人付費(fèi)的一個(gè)強(qiáng)有力的工具 。淺顯易懂，你出口了多少價(jià)值的貨物，這些錢(qián)是外匯，不能讓你們企業(yè)或個(gè)人擅自留在國(guó)外，必須每分都收回來(lái)，這就是外匯核銷(xiāo)制度，配合這一制度就需要核銷(xiāo)全球物流業(yè)的佼佼者——馬士基物流
全球物流業(yè)的佼佼者，馬士基物流向客戶(hù)提供度身定制的物流解決方案，包括整合供應(yīng)鏈管理，倉(cāng)儲(chǔ)分撥，海運(yùn)及空運(yùn)服務(wù)。馬士基物流在全球擁有4500名員工，100多家公司。
自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)
自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)(automatedstorageandretrievalsystem，AS／RS)是在不直接進(jìn)行人工處理的情況下能自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)。這個(gè)定義覆蓋了不同復(fù)雜程度及規(guī)格的極為廣泛的多樣的系統(tǒng)。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代物流系統(tǒng)的廣義內(nèi)涵
從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實(shí)體及其載體的場(chǎng)所(或位置)的轉(zhuǎn)移和時(shí)間占用，即指物質(zhì)實(shí)體的物理流動(dòng)過(guò)程。它是在生產(chǎn)和消費(fèi)從時(shí)間和空間上被分離并日益擴(kuò)大的形勢(shì)下為有機(jī)地銜接“供”和“需”，保證社會(huì)生產(chǎn)順利地進(jìn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)第三方物流
根據(jù)是否擁有資產(chǎn)將他們劃分為兩類(lèi)資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商：他們有代理人、有自己的卡車(chē)與倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)掌握物流資產(chǎn)的運(yùn)作。非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商：是一種物流管理公司，不擁有或租賃物流資產(chǎn)，他們提供人力資源和系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)管理顧客的各種物流功能。資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商可針對(duì)各B2B
B2B電子化貿(mào)易包括極為廣泛的商業(yè)行為，例如B2B系統(tǒng)交換商業(yè)文件（如供應(yīng)鏈中兩個(gè)合作伙伴之間的購(gòu)貨訂單和發(fā)票）。它們實(shí)現(xiàn)虛擬市場(chǎng)（電子化市場(chǎng)或交流中心），使得大型制造商能整合為生產(chǎn)流程面向許多小公司進(jìn)行的
物流常用條碼匯總
物流常用條碼匯總網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)
網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)在概念上完全不同的倉(cāng)庫(kù)形式，網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)不是一個(gè)可以看得見(jiàn)摸得著的一個(gè)特定的倉(cāng)庫(kù)。網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)借助先進(jìn)通信設(shè)備可以隨時(shí)調(diào)動(dòng)所需物資的若干倉(cāng)庫(kù)的總和。運(yùn)單系統(tǒng)的建立與應(yīng)用
隨著我國(guó)加入WTO之后對(duì)物流領(lǐng)域的逐漸開(kāi)放，世界級(jí)領(lǐng)先物流企業(yè)不斷涌入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正越來(lái)越激烈。物流運(yùn)單系統(tǒng)在整個(gè)物流中起著非常重要的作用，下面筆者說(shuō)說(shuō)全景物流通運(yùn)單系統(tǒng)的建立與應(yīng)用：
運(yùn)單系統(tǒng)
運(yùn)單系統(tǒng)是全景世紀(jì)推出的通過(guò)各種客戶(hù)端及管理系統(tǒng)進(jìn)行貨物動(dòng)態(tài)跟蹤管理的VIP會(huì)員服務(wù)，是一套實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程全程跟蹤，運(yùn)輸過(guò)程可視化的低成本高效率運(yùn)單解決方案。那么選擇全景物流通運(yùn)單系統(tǒng)的理由是什么？運(yùn)單系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)是什么？海運(yùn)的分類(lèi)
海運(yùn)分國(guó)際海運(yùn)國(guó)內(nèi)海運(yùn)：
1.國(guó)際海運(yùn)： 進(jìn)出口集裝箱、散貨船、需要進(jìn)出口報(bào)關(guān)的。
2.國(guó)內(nèi)海運(yùn)：內(nèi)支線(xiàn)港口對(duì)港口，或者內(nèi)河、江內(nèi)貨物運(yùn)輸，不需要報(bào)關(guān)，集裝箱、散貨船都可以走。海運(yùn)碼頭的分類(lèi)
專(zhuān)業(yè)性碼頭 集裝箱碼頭 貨主碼頭 集裝箱碼頭 石油碼頭 綜合性碼頭
海運(yùn)基本術(shù)語(yǔ)
空載行駛 轉(zhuǎn)租合同 費(fèi)率等級(jí) 附加滯期費(fèi) 回扣傭金 班輪運(yùn)輸
什么是海運(yùn)？
什么是海運(yùn)？海運(yùn)的特點(diǎn) 海運(yùn)泛指海上的運(yùn)輸
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