隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展，中國(guó)的物流運(yùn)作的需要遵守國(guó)際市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，因此，要提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。信息技術(shù)在物流管理的關(guān)鍵是要提高物流的能力，只有發(fā)展移動(dòng)電子商務(wù)的水平，以提高物流服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。物流業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，已進(jìn)入中國(guó)，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的階段。但是，中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀是信息技術(shù)水平低，物流企業(yè)的運(yùn)作效率不高。這主要是因?yàn)樵谥袊?guó)的小型和中型物流企業(yè)大部分都是勞動(dòng)力密集型的操作模式，人工分揀，導(dǎo)致效率低;人工輸入原始數(shù)據(jù)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯(cuò)誤檢索更加困難。這種情況的原因，一部分是成本比較有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)考慮，另一部分是企業(yè)缺乏正確的概念，而不是一個(gè)對(duì)未來的憧憬。

物流信息化水平低

    物流信息化水平低，尤其是小型和中型物流企業(yè)。物流是利用現(xiàn)代信息技術(shù)，信息采集，分類，傳遞，收集，識(shí)別，跟蹤，全部或部分物流過程的查詢等一系列企業(yè)的物流活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)貨物流動(dòng)的監(jiān)控，它可以減少成本，提高效率的管理活動(dòng)。中國(guó)物流信息仍然是比較低的，主要表現(xiàn)在企業(yè)的軟件環(huán)境，如許多小型和中型的企業(yè)不正確的物資采購管理和企業(yè)資源管理，物流管理軟件，硬件和使用GPS，條碼，射頻識(shí)別芯片，高效的物件。

專業(yè)物流管理人員缺乏

    缺乏專業(yè)的物流管理人員，缺乏培訓(xùn)教育和實(shí)踐的物流人才。相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的物流管理專業(yè)人才更缺乏。與此同時(shí)，中國(guó)是世界上最大的物流市場(chǎng)，潛力大，貧困程度加劇。目前，學(xué)校已逐步建立了物流專業(yè)，但因?yàn)槲锪骺茖W(xué)是科學(xué)的實(shí)踐，基本理論的應(yīng)用，因地制宜，而不是照本宣科。這導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)人員專業(yè)知識(shí)的缺乏，不具備戰(zhàn)略思想和遠(yuǎn)見，物流專業(yè)畢業(yè)生很難在短期內(nèi)從事管理，理論與實(shí)踐相結(jié)合。兩地相隔物流人才的短板。一些有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，學(xué)習(xí)型管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)大學(xué)，更好地解決離線的理論和實(shí)踐問題。但企業(yè)不是很多，還需要更多的企業(yè)加入。

物流成本高

    物流成本一直居高不下，物流管理系統(tǒng)的建設(shè)落后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，銷售成本中物流成本占20％以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。物流成本是指以貨幣表現(xiàn)的各種勞動(dòng)的中間產(chǎn)品，原材料，企業(yè)花費(fèi)在空間位移的過程，簡(jiǎn)單來說，物流成本上的所有花費(fèi)的。物流成本通常包括三個(gè)部分：一個(gè)是，各種活動(dòng)性物質(zhì)，包括各種設(shè)備所需的成本，二是物流過程中，傳輸和處理成本所需的費(fèi)用，三是企業(yè)的信息流，生產(chǎn)監(jiān)控物流的成本。目前，小型和中小型物流企業(yè)使用傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型模式。由于服務(wù)人員多，導(dǎo)致信息流更加復(fù)雜，傳輸和處理成本增加;同時(shí)各種人事管理工作的有序開展，更難以控制，成本將不可避免地上升。因此，物流管理系統(tǒng)的建設(shè)，已成為物流企業(yè)的必然選擇。然而，建立物流管理系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)備投資，這對(duì)本身資金不足的中小企業(yè)是不太現(xiàn)實(shí)的。目前的解決方案的是借助第三方物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，但第三方物流在中國(guó)的發(fā)展時(shí)間很短，系統(tǒng)還不夠完善，收費(fèi)也高。