電商物流發(fā)展

現(xiàn)在大家對(duì)于電子商務(wù)與物流兩詞已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了，可當(dāng)這兩者結(jié)合在一起，變成電商物流，人們就摸不著頭腦了，這到底又是怎樣一種新模式呢？小編這邊簡(jiǎn)單解釋一下，大家可能就明白了。首先我們?cè)诰W(wǎng)上訂購(gòu)，預(yù)覽產(chǎn)品，最終下單購(gòu)買產(chǎn)品，就屬于電子商務(wù)

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流分為兩種職能，從字面上的解釋就是一個(gè)是倉(cāng)儲(chǔ)，一個(gè)是物流配送。倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)物品或物料等進(jìn)行入庫(kù)、管理和出庫(kù)等動(dòng)作；物流是在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對(duì)物品物料進(jìn)行挑選、加工和包裝、分割、組配等動(dòng)作，按時(shí)送到指定的地點(diǎn)的一系列物

電商物流

電子商務(wù)是指在廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)與開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，由服務(wù)器，雙方不謀面的在進(jìn)行的各種商貿(mào)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)消費(fèi)的網(wǎng)上購(gòu)物、網(wǎng)上交易的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式...

物流網(wǎng)絡(luò)化

物流行業(yè)作為我國(guó)近年來(lái)發(fā)展迅速的行業(yè)，其市場(chǎng)發(fā)展前景非常廣闊。隨著科技信息的發(fā)展，將物流與互聯(lián)網(wǎng)緊緊的聯(lián)結(jié)在一起，使物流網(wǎng)絡(luò)化、信息化。物流網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，當(dāng)今世界互聯(lián)網(wǎng)的信息化...

中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著信息一體化的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加快，物流和網(wǎng)絡(luò)儼然已成為了當(dāng)今炙手可熱的事物。作為服務(wù)性行業(yè)的快遞物流，迎來(lái)了自己飛速發(fā)展的時(shí)期，其網(wǎng)絡(luò)信息化也取得了前所未有的發(fā)展。當(dāng)今世界，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家都在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，尤

國(guó)際物流相關(guān)的英文字母縮寫

國(guó)際物流相關(guān)的英文字母縮寫，例如倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、WMS、TMS等。

國(guó)際貨運(yùn)代理人的一般責(zé)任及權(quán)利

國(guó)際貨運(yùn)代理人的一般責(zé)任及權(quán)利：國(guó)際貨運(yùn)代理人的責(zé)任期限一般是指由其掌管貨物的時(shí)間。在作為傳統(tǒng)意義的代理人時(shí)，貨運(yùn)代理人應(yīng)按委托合同條款的規(guī)定，采取合適的方式照料和管理貨物，并執(zhí)行委托人的指示。在作為承運(yùn)人并運(yùn)輸保管貨物時(shí)，其責(zé)任期限應(yīng)從發(fā)

常用的供應(yīng)鏈專業(yè)術(shù)語(yǔ)有哪些？

VMI（Vendor Managed Inventory）是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個(gè)共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫(kù)存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫(kù)存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略?？蛻絷P(guān)系管理(Custo

海關(guān)經(jīng)常要用到的英語(yǔ)詞語(yǔ)匯集

海關(guān)經(jīng)常要用到的英語(yǔ)詞語(yǔ)匯集 final clearance 結(jié)關(guān)放行 final decision 最后決定

托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x及辦理保價(jià)運(yùn)輸相關(guān)注意事項(xiàng)

托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x及辦理保價(jià)運(yùn)輸相關(guān)注意事項(xiàng) 因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)，總希望得到與貨物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問題

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的不同之處

首先是概念上的不同：國(guó)際空運(yùn)是港到港服務(wù)，只在機(jī)場(chǎng)接貨，送貨到目的地機(jī)場(chǎng)，需要客人自行前往提貨。國(guó)際快遞是門到門服務(wù)，可上門收貨，并送貨到目的地客人手中。下面就由全景物流通為我們來(lái)介紹國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的不同之處

有關(guān)貨物包機(jī)運(yùn)輸及空運(yùn)進(jìn)出口手續(xù)注意事項(xiàng)

有關(guān)貨物包機(jī)運(yùn)輸及空運(yùn)進(jìn)出口手續(xù)注意事項(xiàng) 包機(jī)運(yùn)輸?shù)亩x是：航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)

物流運(yùn)輸隱性成本的定義及表現(xiàn)

物流運(yùn)輸隱性成本的定義及表現(xiàn) 據(jù)有關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2000 年國(guó)有物流企業(yè)運(yùn)輸工具閑置率達(dá) 49%，形成了相當(dāng)高的隱性成本，認(rèn)識(shí)并控制隱性成本是物流優(yōu)化環(huán)節(jié)中重要的一步，也是為企業(yè)節(jié)省開支、增加利潤(rùn)的重要途徑。

特殊物品的運(yùn)輸方式

特殊物品的運(yùn)輸方式1.活體動(dòng)植物(或動(dòng)植物制品)----需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書。2.麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。3.音像制品----需省社會(huì)文化管理委員會(huì)辦公室發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞證明。4.罐裝液體、粉

什么是供應(yīng)鏈黑洞

什么是供應(yīng)鏈黑洞 供應(yīng)鏈黑洞的定義：在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，由于信息真空現(xiàn)象的出現(xiàn)。導(dǎo)致商品庫(kù)存數(shù)量與實(shí)際數(shù)量之間存在差額，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因我們稱之為供應(yīng)鏈黑洞。

物流信息化的定義及現(xiàn)代物流信息化建設(shè)的作用

物流信息化的定義及現(xiàn)代物流信息化建設(shè)的作用物流信息化的定義物流信息化是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)分析、控制物流信息，以管理和控制物流、商流和資金流。提高物流運(yùn)作的自動(dòng)化程度和物流決策的水平，達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的

目前我國(guó)外貿(mào)主要遠(yuǎn)洋航線

目前我國(guó)外貿(mào)主要遠(yuǎn)洋航線 南美洲東岸線——到巴西的里約熱內(nèi)盧(Rio de Janeiro)、圣多斯(San tos)、里奧哥蘭德(Rio Grande)、巴拉那瓜(Paranagua)；烏拉圭的蒙得維的亞(Monte video)；阿根廷

目前我國(guó)外貿(mào)主要近洋航線

目前我國(guó)外貿(mào)主要近洋航線：南太平洋島嶼線——到所羅門（Solomon)的基埃塔（Kieta)、霍尼亞拉(Honiara)、瓦努阿圖(Vanuatu)的維拉港 (Port Vila)、圣土(Santo)；斐濟(jì)(Fiji)的勞托卡(Lautok

核銷單的用途及其交單報(bào)送的程序

核銷單的用途：核銷單在貨運(yùn)代理間的另一個(gè)用途是作為牽制委托報(bào)關(guān)者或托運(yùn)人付費(fèi)的一個(gè)強(qiáng)有力的工具 。淺顯易懂，你出口了多少價(jià)值的貨物，這些錢是外匯，不能讓你們企業(yè)或個(gè)人擅自留在國(guó)外，必須每分都收回來(lái)，這就是外匯核銷制度，配合這一制度就需要核銷

全球物流業(yè)的佼佼者——馬士基物流

全球物流業(yè)的佼佼者，馬士基物流向客戶提供度身定制的物流解決方案，包括整合供應(yīng)鏈管理，倉(cāng)儲(chǔ)分撥，海運(yùn)及空運(yùn)服務(wù)。馬士基物流在全球擁有4500名員工，100多家公司。

第三方物流

根據(jù)是否擁有資產(chǎn)將他們劃分為兩類資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商：他們有代理人、有自己的卡車與倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)掌握物流資產(chǎn)的運(yùn)作。非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商：是一種物流管理公司，不擁有或租賃物流資產(chǎn)，他們提供人力資源和系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的各種物流功能。資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商可針對(duì)各

海運(yùn)的分類

海運(yùn)分國(guó)際海運(yùn)國(guó)內(nèi)海運(yùn)： 1.國(guó)際海運(yùn)： 進(jìn)出口集裝箱、散貨船、需要進(jìn)出口報(bào)關(guān)的。 2.國(guó)內(nèi)海運(yùn)：內(nèi)支線港口對(duì)港口，或者內(nèi)河、江內(nèi)貨物運(yùn)輸，不需要報(bào)關(guān)，集裝箱、散貨船都可以走。

海運(yùn)碼頭的分類

專業(yè)性碼頭 集裝箱碼頭 貨主碼頭 集裝箱碼頭 石油碼頭 綜合性碼頭

海運(yùn)基本術(shù)語(yǔ)

空載行駛 轉(zhuǎn)租合同 費(fèi)率等級(jí) 附加滯期費(fèi) 回扣傭金 班輪運(yùn)輸

什么是海運(yùn)？

什么是海運(yùn)？海運(yùn)的特點(diǎn) 海運(yùn)泛指海上的運(yùn)輸