通過(guò)前面的介紹，我們了解到從事國(guó)際物流的實(shí)體航運(yùn)公司、航空公司也就幾百家；國(guó)際運(yùn)輸也僅限于國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際鐵運(yùn)、國(guó)際快遞四種。但是國(guó)際貨代公司有15-20萬(wàn)家，國(guó)際物流產(chǎn)品相對(duì)豐富，比如：集運(yùn)、美國(guó)FBA專線、馬來(lái)西亞雙清到門(mén)、中歐鐵路專線等。

在國(guó)際物流過(guò)程中，可分為攬收、入庫(kù)、報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、清關(guān)、派送等物流環(huán)節(jié)，由此可見(jiàn)國(guó)際運(yùn)輸，只是國(guó)際物流中的一個(gè)環(huán)節(jié)。國(guó)際物流根據(jù)不同的客戶、產(chǎn)品屬性、結(jié)合當(dāng)前國(guó)際環(huán)節(jié)及各地區(qū)海關(guān)政策，每個(gè)環(huán)節(jié)基本上都是由專業(yè)的公司負(fù)責(zé)操作。國(guó)際貨代公司負(fù)責(zé)整合每個(gè)物流環(huán)節(jié)，使之形成完整的國(guó)際物流產(chǎn)品。

目前國(guó)際貨代業(yè)務(wù)方向大致分為國(guó)際物流產(chǎn)品代理，國(guó)際物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)，國(guó)際供應(yīng)鏈三類(lèi)。

·國(guó)際物流產(chǎn)品代理：目前大部分國(guó)際貨代公司業(yè)務(wù)范疇僅代理其他公司國(guó)際物流產(chǎn)品，攬收貨物后轉(zhuǎn)交負(fù)責(zé)國(guó)際物流產(chǎn)品的貨代公司運(yùn)作，賺錢(qián)中間利潤(rùn)差。

·國(guó)際物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)：結(jié)合當(dāng)前國(guó)際物流資源，通過(guò)與攬收、入庫(kù)、報(bào)關(guān)、裝運(yùn)、清關(guān)、派送等國(guó)際物流環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)公司合作，形成相對(duì)固定的物流合作模式，以國(guó)際物流產(chǎn)品的方式推向市場(chǎng)，例如：歐洲FBA鐵路專線，歐洲海派、泰國(guó)雙清等。

·國(guó)際供應(yīng)鏈：是以客戶需求為核心，為客戶在國(guó)際物流過(guò)程中，提供物流成本、風(fēng)險(xiǎn)控制、物流時(shí)效等全方位的物流解決方案。

國(guó)際物流市場(chǎng)表面很復(fù)雜實(shí)際很簡(jiǎn)單；萬(wàn)事萬(wàn)物道理基本相通，我們從事國(guó)際物流系統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)也是一樣的；國(guó)際物流產(chǎn)品需要全局觀念，也需要掌握每一個(gè)細(xì)節(jié)。

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