在物流網(wǎng)絡(luò)中各種各樣的制約因素影響著運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通和配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，這種復(fù)雜性可以讓我們運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究方法去研究物流網(wǎng)絡(luò)中存在的問(wèn)題。在研究物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，以各級(jí)影響因素為節(jié)點(diǎn)，對(duì)有制約關(guān)系的節(jié)點(diǎn)連邊，根據(jù)各節(jié)點(diǎn)的性質(zhì)賦予每個(gè)節(jié)點(diǎn)不同的邊權(quán)，這時(shí)將該網(wǎng)絡(luò)視為一個(gè)簡(jiǎn)單的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)構(gòu)建模型等方法，可以得出物流網(wǎng)絡(luò)具有鮮明的無(wú)標(biāo)度性質(zhì)。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)主要進(jìn)行了以下的研究：有人依據(jù)三軸和完全覆蓋原則、時(shí)間最短原則、多重樞紐配置原則等構(gòu)建了干線通道和直線通道，形成安徽沿江地區(qū)中心城鎮(zhèn)“軸一輻”物流網(wǎng)絡(luò)。有人認(rèn)為城市節(jié)點(diǎn)作為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，應(yīng)建構(gòu)在經(jīng)濟(jì)中心城市或節(jié)點(diǎn)間的軸線（物流，信息流）之上。在應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)知識(shí)研究物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，許多學(xué)者認(rèn)為他的理論研究基礎(chǔ)是，物流節(jié)點(diǎn)相互之間的關(guān)系并不是獨(dú)立的而是相互依賴(lài)、相互作用的。有人分析區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)關(guān)系的中心性、中介中心型、凝聚性、核心一邊緣結(jié)構(gòu)性等結(jié)構(gòu)關(guān)系指標(biāo)，通過(guò)與其他數(shù)據(jù)結(jié)合分析，對(duì)區(qū)域物流結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。有位學(xué)者在其博士論文中以復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論為基礎(chǔ)進(jìn)一步對(duì)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究，構(gòu)建了區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化模型和線路優(yōu)化模型，為構(gòu)建區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)物流節(jié)點(diǎn)、線路、網(wǎng)絡(luò)等提供參考。覃儒展等分析各個(gè)節(jié)點(diǎn)在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中的重要程度，反映各個(gè)環(huán)節(jié)的瓶頸問(wèn)題以及物流網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的相互變化、市場(chǎng)的變化和環(huán)境的變化對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響。
通過(guò)以上文獻(xiàn)綜述可知：采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論可以有效的補(bǔ)充物流管理領(lǐng)域宏觀層面研究的不足。當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)模型分析技術(shù)取得了重大進(jìn)展，通過(guò)研究網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)作及對(duì)網(wǎng)絡(luò)整體進(jìn)行模擬等，揭示出物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。這些都對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)理論的研究提供了重要工具。在以后的研究中，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在物流領(lǐng)域可以重點(diǎn)研究各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系怎樣影響以及在多大程度上影響網(wǎng)絡(luò)成員的行為、物流網(wǎng)絡(luò)整體發(fā)展對(duì)單個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的限制和制約等諸如此類(lèi)的問(wèn)題。
供應(yīng)鏈在本質(zhì)上講它是一個(gè)開(kāi)放的復(fù)雜巨系統(tǒng)，其復(fù)雜性體現(xiàn)在它的實(shí)體復(fù)雜性、結(jié)構(gòu)復(fù)雜性和各環(huán)節(jié)相互聯(lián)系的復(fù)雜性等。降復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論應(yīng)用于供應(yīng)鏈時(shí)，把核心企業(yè)、顧客和供應(yīng)商作為節(jié)點(diǎn)，供應(yīng)鏈中存在的物流、信息流、資金流和決策流等各種意義上的“流”作為網(wǎng)絡(luò)的邊，創(chuàng)建一個(gè)以復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)對(duì)這種網(wǎng)絡(luò)的分析可知：復(fù)雜供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)不是穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，它將隨著外部體檢的改變而改變。劉燕楚建立了集聚型供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)演化模型，分析了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的魯棒性和不確定性、抗毀性的關(guān)系，最終從供應(yīng)鏈視角提出了兩種集聚型供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的魯棒性?xún)?yōu)化方案。有學(xué)者分析了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)在受到不同干擾以及有無(wú)局部聯(lián)盟的情形下，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定魯棒性和性能魯棒性表現(xiàn)，為實(shí)際進(jìn)行供應(yīng)鏈魯棒性分析、提高其抗干擾能力、增強(qiáng)其魯棒性提供了一定的研究思路。他們從評(píng)價(jià)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、衡量網(wǎng)絡(luò)效率、識(shí)別重要網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)三個(gè)方面闡述了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈應(yīng)急管理中的應(yīng)用前景。學(xué)者發(fā)現(xiàn)城市的物資供應(yīng)中，占少數(shù)的核心節(jié)點(diǎn)發(fā)揮重要的物資調(diào)度和配送作用，整個(gè)物資供應(yīng)是一個(gè)無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)。有人認(rèn)為，可以利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論來(lái)深入分析供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體運(yùn)行規(guī)律和宏觀行為、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的特征以及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)生長(zhǎng)演化規(guī)律，有人提出了基于復(fù)雜系統(tǒng)理論的適應(yīng)性供需網(wǎng)的一個(gè)初步框架，并建立了其福啊網(wǎng)絡(luò)演化模型。有人對(duì)煤炭的供應(yīng)鏈特性進(jìn)行分析，證明了煤供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和無(wú)標(biāo)度性。有人建立了Poisson有向網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的研究發(fā)現(xiàn)有向網(wǎng)絡(luò)的初度分布冪律特性收老節(jié)點(diǎn)之間相互連接的概率控制，但是入度分部與該概率無(wú)關(guān)
從以上文獻(xiàn)綜述可知，學(xué)者運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)等方面對(duì)其進(jìn)行初步的研究，但是現(xiàn)有的研究一般只是證明供應(yīng)鏈符合小世界特性、無(wú)標(biāo)度特性，具有魯棒性等，沒(méi)有給出具體的模型。隨著復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在供應(yīng)鏈中的研究不斷地深入，我們不應(yīng)僅僅是建立一個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的描述性模型，還應(yīng)朝著細(xì)化各種模型參數(shù)并量化模型的方向進(jìn)行研究。
在利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)對(duì)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的研究中，主要研究問(wèn)題有道路最短研究、配送中心選址研究和配送路線優(yōu)化研究三方面。有人通過(guò)對(duì)配送網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)，基于無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)形成機(jī)理，建立了物流配送網(wǎng)絡(luò)演化生長(zhǎng)模型。運(yùn)用平均場(chǎng)解析方法計(jì)算分析該模型的度分布函數(shù)，指出了配送網(wǎng)絡(luò)具備復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的無(wú)標(biāo)度、小世界等特性。有人在研究配送網(wǎng)絡(luò)時(shí)以復(fù)雜適應(yīng)理論為指導(dǎo)，構(gòu)建分析復(fù)雜物流配送系統(tǒng)的適應(yīng)能力，為配送網(wǎng)絡(luò)的研究提供新的研究思路和方法。有人通過(guò)計(jì)算分析發(fā)現(xiàn)第三方物流企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)符合無(wú)標(biāo)度特性，為建立物流配送網(wǎng)絡(luò)中的配送節(jié)點(diǎn)和客戶(hù)節(jié)點(diǎn)的生成模型提供理論基礎(chǔ)。
從以上的文獻(xiàn)研究可以看出，學(xué)者證明配送挽留符合無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)的特征，同時(shí)利用無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行了配送網(wǎng)絡(luò)的建模和優(yōu)化、從無(wú)表達(dá)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)性質(zhì)的角度進(jìn)行分析構(gòu)建復(fù)雜物流配送網(wǎng)絡(luò)的模型等研究，但是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外有關(guān)于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在配送網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用還是很少。
有人以中鐵快運(yùn)包快捷運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為例，證明了行包快捷貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有小世界特征。一些人從系統(tǒng)的自組織角度出發(fā)，通過(guò)構(gòu)造吸引力函數(shù)，給出了各地區(qū)物流行業(yè)投資吸引力的計(jì)算方法。高義佳利用無(wú)標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型，確定影響冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)抵抗各種隨機(jī)或惡意毀壞的關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)參數(shù)，撥那個(gè)進(jìn)行優(yōu)化仿真分析，通過(guò)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)參數(shù)，改變網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的最終目的。通過(guò)以上文獻(xiàn)綜述可以看出，學(xué)者運(yùn)用不同的方式證明了冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)、集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和行包快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)符合無(wú)標(biāo)度特性，并進(jìn)行了相關(guān)的建模和有哈。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在這些領(lǐng)域的研究還是相對(duì)較少，有關(guān)的研究也沒(méi)有深入。
以上對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本知識(shí)、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展以及其特征度量、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分類(lèi)及應(yīng)用等情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。然后在物流網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈等幾個(gè)方面，對(duì)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在物流行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行了分析。隨著復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和應(yīng)用的發(fā)展，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在物流中的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛，并積極地促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。
